Váš komplexní partner ve slovinské bráně do světa.
Přístav Koper (Luka Koper) je největší slovinský přístav a ročně odbaví přes 23 milionů tun nákladu. Leží v čele Jaderského moře, což mu dává nejkratší námořní cestu z Asie do střední Evropy.
Kontejnerový terminál odbaví více než milion TEU ročně, zastavují zde všechny velké rejdařské linky a vlečka vede přímo na nábřeží. Pro středoevropského dovozce je tato kombinace těžko překonatelná.
V Kopru působíme přes 30 let. To znamená vyzvednutí z terminálu tentýž den, odbavení pod vlastním statusem AEO a jeden kontakt od lodi až k vašim dveřím.
Ukazatel — Hodnota Roční překládka — 23+ milionů tun Kontejnerová kapacita — 1+ milion TEU Vozidla — 750 000+ ročně Propojené přístavy — 100+ ve světě Rejdařské linky — 50+ pravidelných Železniční destinace — 15+ přímých Délka nábřeží — 3 000+ metrů Hloubka — až 18 metrů Koper je 11. největší kontejnerový přístav ve Středomoří a nejrychleji rostoucí z nich.
ZEMĚPIS: • O pět dní blíž k Asii než severomořské přístavy — Rotterdam, Hamburk, Antverpy • Nejkratší cesta na vnitrozemské trhy: Rakousko, Maďarsko, Slovensko, Česko • Ve Středomoří, přímo na suezské trase PROVOZ: • Moderní terminály v provozu 24/7 • Náklady na překládku o 15–20 % nižší než v severních přístavech • Vlečka na samotném terminálu, ne svoz do vnitrozemského depa • Krátké čekací doby lodí NAPOJENÍ: • Dálnice do Lublaně, Rakouska a Itálie • Denní kontejnerové vlaky do 15+ destinací • Zastavují všichni velcí dopravci
PROVOZ: • Vyzvednutí kontejneru z terminálu tentýž den • Booking a koordinace se všemi linkami • Dohled nad nakládkou a vykládkou CLO: • Dovozní a vývozní odbavení pod statusem AEO • Veterinární a fytosanitární kontroly • Tranzitní režimy T1 a T2 LOGISTIKA: • Skladování v přístavním zázemí • Distribuce po Česku, Slovinsku a Evropě • Intermodální přeprava — železnice a silnice PORADENSTVÍ: • Analýza dodavatelského řetězce a nákladů • Srovnání přepravních dob se severními trasami • Volba doložky Incoterms
DÁLNÝ VÝCHOD • Čína: Šanghaj, Ningbo, Šen-čen, Čching-tao, Sia-men • Singapur, Hongkong, Vietnam, Thajsko, Malajsie • Přeprava: 25–35 dní INDIE A BLÍZKÝ VÝCHOD • Bombaj, Čennaí, Nhava Sheva • Dubaj, Džidda, Karáčí • Přeprava: 15–25 dní AMERIKA • New York, Savannah, Charleston • Los Angeles, Long Beach • Santos, Buenos Aires • Přeprava: 18–35 dní STŘEDOMOŘÍ A AFRIKA • Pireus, Istanbul, Alexandrie • Tanger Med, Durban, Lagos
Přes milion TEU ročně, s přímými zástavkami všech velkých linek. Vyzvednutí tentýž den, jakmile je kontejner uvolněn.
Jeden z předních automobilových přístavů Evropy — přes 750 000 vozidel ročně, s vlastními rampami a odstavnými plochami.
Kusový náklad, projektové zásilky a konvenční překládka, s těžkotonážní technikou pro nadrozměrné kusy.
Obilí, uhlí, nerosty a cement přes vlastní sila, haly a pásové dopravníky.
Teplotně řízená překládka pro zboží podléhající zkáze, s reefer přípojkami a chladírnami přímo u mola.
Vlečka na každý terminál, s denními kontejnerovými vlaky do střední Evropy. Skutečný multimodální uzel.
Všechny velké — mezi nimi MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen, COSCO, ONE, Yang Ming a ZIM. Znamená to týdenní odjezdy do všech významných destinací a konkurenceschopné sazby, protože linky soutěží o tytéž kontejnery.
Námořní úsek z Asie je zhruba o pět dní kratší než do Rotterdamu či Hamburku — zboží máte dřív a méně kapitálu vám leží na cestě. Přístavní poplatky jsou o 15–20 % nižší a železniční napojení na střední Evropu je vynikající.
Všechno. Kontejnery (FCL i LCL), vozidla v režimu RoRo, kusový náklad, sypké zboží jako obilí, nerosty a uhlí, kapalné náklady včetně paliv a chemikálií, a také ovoce a dřevo přes vlastní terminály.
Ano, a vlečka vede na samotné terminály. Denní kontejnerové vlaky spojují Koper s Vídní, Budapeští, Bratislavou, Mnichovem, Prahou a dalšími destinacemi, takže kontejner může nábřeží opustit vlakem, ne kamionem.
Z hlavních čínských přístavů: Šanghaj 25–30 dní, Ningbo 26–31, Šen-čen 28–33. To je zhruba o pět dní méně než do Rotterdamu — přesně proto vozí středoevropští dovozci přes Koper.
Přístav funguje 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, lodní operace se nezastavují. Celní úřady mají úřední hodiny, pro urgentní zásilky však lze odbavení mimo ně domluvit. Náš tým to v obou případech koordinuje.