Pochopte Incoterms a vyberte správnou podmínku pro vaše podnikání.
Incoterms (International Commercial Terms) jsou standardizované obchodní doložky, které dělí odpovědnost mezi prodávajícího a kupujícího. Vydává je Mezinárodní obchodní komora (ICC), aktuální vydání je Incoterms 2020.
Řeší čtyři otázky: kdo platí přepravu, kdo ji pojistí, kdo odbaví celně a kde přechází riziko. Správná volba doložky předejde většině sporů a nečekaných faktur v mezinárodním obchodu.
Co neřeší: platební podmínky, přechod vlastnictví ani to, co se stane, pokud je zboží vadné. To patří do kupní smlouvy.
Incoterms 2020 obsahuje 11 doložek ve dvou skupinách. JAKÝKOLI ZPŮSOB PŘEPRAVY: Incoterm — Název — Riziko přechází EXW — Ex Works — V areálu prodávajícího FCA — Free Carrier — Předáním dopravci CPT — Carriage Paid To — Předáním dopravci CIP — Carriage and Insurance Paid To — Předáním dopravci DAP — Delivered At Place — V místě dodání DPU — Delivered At Place Unloaded — Po vykládce DDP — Delivered Duty Paid — V místě dodání POUZE NÁMOŘNÍ A VNITROZEMSKÁ VODNÍ PŘEPRAVA: Incoterm — Název — Riziko přechází FAS — Free Alongside Ship — Po boku lodi FOB — Free On Board — Na palubě lodi CFR — Cost and Freight — Na palubě lodi CIF — Cost, Insurance and Freight — Na palubě lodi
Záleží na tom, na které straně stojíte a jak velkou část řetězce chcete řídit. POKUD JSTE PRODÁVAJÍCÍ: • Začínáte s vývozem: EXW nebo FCA — logistiku nechte na kupujícím • Máte zkušenosti: DAP nebo DDP — převezměte kontrolu a promítněte ji do ceny • Opatrně: DDP se vyhněte, pokud neznáte celní sazby v cílové zemi POKUD JSTE KUPUJÍCÍ: • Chcete kontrolu: EXW nebo FCA — přepravu si zajistěte sami • Chcete to jednoduché: DDP — prodávající vyřídí vše • Střední cesta: DAP — prodávající dodá, dovoz odbavíte vy PRO KONTEJNERY: použijte FCA, ne FOB. PRO VOLNĚ LOŽENÝ NÁKLAD PO MOŘI: FOB, CFR i CIF fungují. PRO ZBOŽÍ VYSOKÉ HODNOTY: CIP, nebo CIF plus vlastní pojistka.
EXW u vývozu. Prodávající nemá postavení vývozce, protože zboží nikdy neopustí jeho areál pod jeho kontrolou. Použijte místo toho FCA. FOB u kontejnerů. FOB byl napsán pro nakládku na loď. Kontejner se předává na terminálu, ne na lodi, takže bod přechodu rizika ve smlouvě neodpovídá skutečnosti. Použijte FCA. Domněnka, že CIF znamená pojištění. CIF vyžaduje jen minimální krytí — 110 % hodnoty, proti totální ztrátě. Většina škod krytá není. Žádejte CIP nebo si sjednejte vlastní pojistku. Neurčité místo. "FOB Čína" není místo dodání. Napište "FCA přístav Šanghaj, terminál Yangshan". DDP bez znalosti cla. Při DDP platí prodávající vše, včetně cla a dovozní DPH. Nabídnout ji bez ověření sazeb znamená špatnou cenu. Nejprve ověřte, nebo použijte DAP.
DOVOZ Z ČÍNY — FOB Šanghaj Platíte vy: • Námořní přepravu Šanghaj – Koper • Námořní pojištění • Terminálové poplatky v Kopru • Celní odbavení, clo a DPH • Dovoz Koper – Praha Platí prodávající: • Vnitrozemskou přepravu do přístavu Šanghaj • Vývozní odbavení • Nakládku na palubu TENTÝŽ DOVOZ — DDP Praha Platíte vy: • Nic dalšího — vše je v ceně Platí prodávající: • Vše od svého skladu ke vašim dveřím, včetně českého cla a DPH Druhá varianta vypadá jednodušeji a obvykle stojí víc, protože prodávající do ceny započítá riziko, které neumí změřit.
Minimální povinnost prodávajícího. Kupující si zboží vyzvedne v areálu prodávajícího a odtud nese vše — včetně vývozního odbavení, které často právně provést nemůže.
Prodávající předá zboží dopravci na sjednaném místě a zajistí vývozní odbavení. Správná volba pro kontejnery a doložka, která v praxi nahrazuje EXW.
Prodávající dodá zboží na palubu lodi. Náklady i riziko přecházejí na kupujícího nakládkou. Jen pro volně ložený náklad — u kontejnerů použijte FCA.
Prodávající platí přepravu a pojištění do cílového přístavu. Riziko přesto přechází nakládkou a předepsané krytí je minimální — ne to, co si většina představuje.
Prodávající dodá na určené místo. Kupující vykládá a odbaví dovoz. Rozumný střed, pokud kupující zná své celní sazby.
Maximální povinnost prodávajícího — až ke dveřím kupujícího, clo i DPH zaplaceno. Souhlaste s ní jen tehdy, znáte-li dovozní cla v cílové zemi.
Samy o sobě ne. Jde o mezinárodně uznávaný standard a závaznými se stanou ve chvíli, kdy je uvedete ve smlouvě — o to jde. Uvedení doložky a místa odstraní spor o to, kdo měl co zaplatit.
FOB je námořní doložka: riziko přechází, jakmile je zboží na palubě lodi. FCA platí pro jakýkoli způsob přepravy: riziko přechází předáním zboží dopravci na určeném místě. Pro kontejnery je správná FCA, protože kontejner předáváte na terminálu, ne na lodi.
Prodávající — všechno, včetně dovozní DPH v cílové zemi. To znamená, že tam prodávající může potřebovat registraci k DPH, kterou mnozí nemají. Pokud vám dodavatel nabízí DDP, aniž zná vaše celní sazby, čekejte buď nečekanou fakturu, nebo zásilku uvízlou na hranici.
Pokud začínáte, CIF nebo DDP: dodavatel zařídí většinu cesty. Máte-li zkušenosti, FOB nebo FCA: řídíte námořní úsek i náklady v cíli, což bývá levnější, protože dodavatelova marže na přepravě je při CIF neviditelná.
Ne. Dělí náklady a riziko, nic víc. Vlastnictví přechází podle kupní smlouvy a práva, kterým se řídí — to je samostatné ujednání a často i samostatná jurisdikce.
Protože CIF záměrně odděluje náklady od rizika: prodávající platí přepravu a pojištění do cíle, ale zboží cestuje na riziko kupujícího od okamžiku, kdy je na palubě. Poškodí-li se na moři, kupující uplatní pojistku — a prodávající už dostal zaplaceno.