Silniční, námořní, letecká a železniční přeprava ze Slovinska s jedním týmem, který koordinuje celou zásilku.
Každá hranice přidá papíry, předání a šanci, že se zásilka zastaví. Naplánujeme trasu, zarezervujeme dopravce, připravíme doklady a odbavíme — takže jediné předání, se kterým máte co do činění, je doručení.
Partneři ve více než 100 zemích, denní odjezdy na hlavních evropských relacích a přístav Koper za dveřmi: nejkratší námořní cesta z Asie do střední Evropy.
Silnice: nejlepší v rámci Evropy, 1–5 dní, dům–dům, celovozově i sběrně. Moře: nejlevnější způsob pro objemy mezi kontinenty. FCL na celý kontejner, LCL zhruba od 1 CBM. Letecky: 1–5 dní, když termín převáží nad cenou — vzorky, náhradní díly, rychle kazící se zboží, urgentní náhrady. Železnice: Čína–Evropa za 14–18 dní, zhruba polovina námořní doby za zlomek letecké ceny. Multimodálně: lodí do Kopru, pak železnicí či silnicí do vnitrozemí — u dovozů z Asie obvykle nejlepší poměr ceny a času.
Evropa: všechny země EU plus Švýcarsko, Norsko a Spojené království. Denní odjezdy do Německa, Rakouska, Itálie a na Balkán. Asie: Čína, Indie, Vietnam, Jižní Korea, Japonsko, Turecko a Záliv, po moři, po železnici i letecky. Amerika: USA, Kanada, Mexiko a Brazílie, převážně po moři, letecky u spěchu. Afrika a Blízký východ: severní Afrika, státy Zálivu a východní Afrika přes zavedené agenty. Pokud vaše destinace na seznamu není, zeptejte se. Obvykle to stejně jde.
Přístav Koper je nejbližší hlubokovodní přístav pro střední a východní Evropu. Zboží z Asie připluje o čtyři až pět dní dřív než na sever. Koridory vedou tudy: baltsko-jadranský a středomořský se ve Slovinsku potkávají, takže silnice i železnice mají přímé spoje do vnitrozemí. Schengen a EU znamenají žádné vnitřní formality, jakmile je zboží odbavené — a to může být tady, ne o tři země dál. Dosah: Vídeň, Budapešť, Záhřeb i Mnichov jsou do jednoho dne jízdy.
Řízená teplota: potraviny, léčiva a vše, co musí zůstat v rozmezí, sledované po celou dobu. Nebezpečné věci (ADR): certifikováni pro každou třídu, s dokumentací a trasou, kterou třída vyžaduje. Nadměrné a těžké: stroje, konstrukce a technologie, včetně povolení a doprovodu tam, kde je náklad potřebuje. Živá zvířata: koně, skot a další hospodářská zvířata, v souladu s welfare a s kompletními doklady. Vysoká hodnota: zaplombované jednotky, doprovázená přeprava a krytí všech rizik.
Prověření agenti ve více než 100 zemích, takže naceníme i relaci, kterou jsme dosud nejeli.
CMR, konosamenty, letecké nákladní listy, osvědčení o původu, vývozní prohlášení a každé povolení, které zboží či cíl vyžadují.
Pevné odjezdy na hlavních relacích a reálné termíny všude jinde — uvádíme, co nastane, ne nejlepší možnost.
Pojištění, zaplombované jednotky, GPS u citlivého nákladu a řidiči obeznámení s tím, co vezou.
Moře plus železnice, silnice plus letecky — kombinujeme, když je kombinace lepší než kterákoli cesta sama.
Sdružování, správný Incoterm a správná trasa. Odtud plyne většina úspor, ne ze smlouvání.
Moře, se značným náskokem, pokud máte čas: na tunu a vzdálenost je nejlevnější. Železnice je uprostřed a vyplatí se, když je moře příliš pomalé a letecky příliš drahé. Uvnitř Evropy vyhrává silnice. Letecky je zdaleka nejdražší a dává smysl jen tehdy, když zdržení stojí víc než přeprava. Skutečná odpověď závisí na hmotnosti, objemu a pevnosti termínu — pošlete obojí a ukážeme vám poměr.
Incoterms přesně určují, kde končí vaše odpovědnost a začíná odpovědnost kupujícího: kdo platí přepravu, kdo nese riziko v kterém bodě a kdo odbavuje. Špatná volba je nejčastější a nejdražší chyba v zahraničním obchodě — EXW vás nechá bez kontroly, DDP vám naloží povinnosti v zemi, kde nemusíte být registrovaní. Poradíme se správným termínem dřív, než podepíšete.
Ano. Jsme certifikovaní pro všechny třídy ADR a máme povolení pro silnici, moře i letecky. Každá třída má vlastní pravidla pro obal, značení, doklady a trasu a některé kombinace nesmějí cestovat spolu. Sdělte UN číslo a obalovou skupinu a potvrdíme, co je možné, ještě před rezervací.
Dostanete referenci a hlášení o stavu v každém milníku: svoz, odjezd, hranice, příjezd, doručení. Námořní zásilky lze sledovat podle čísla kontejneru, letecké podle nákladního listu. U pravidelného toku posíláme hlášení automaticky, ne na vyžádání.
Po silnici standardní návěs unese 24 tun a 13,6 ložného metru; nad to jde o zvláštní přepravu s povoleními a někdy doprovodem. Námořní kontejnery jsou 20', 40' a 40'HC, pro cokoli, co se nevejde, existují nadměrné varianty. Letecky omezují rozměry dveří a palet. Nic z toho není tvrdé ne — mění to metodu a cenu.