Cestovni, pomorski, zračni i željeznički prijevoz iz Slovenije uz jedan tim koji koordinira cijelu pošiljku.
Svaka granica donosi papirologiju, primopredaju i priliku da se pošiljka zaustavi. Planiramo rutu, rezerviramo prijevoznike, pripremamo dokumentaciju i carinimo — pa je jedina primopredaja s kojom imate posla dostava.
Partneri u više od 100 zemalja, dnevni polasci na glavnim europskim pravcima i Luka Kopar pred vratima: najkraći pomorski put iz Azije u srednju Europu.
Cesta: najbolja unutar Europe, 1–5 dana, od vrata do vrata, s punim i zbirnim pošiljkama. More: najjeftiniji način za veće količine među kontinentima. FCL za puni kontejner, LCL od oko 1 CBM. Zrak: 1–5 dana kad je rok važniji od cijene — uzorci, rezervni dijelovi, kvarljiva roba, hitne zamjene. Željeznica: Kina–Europa za 14–18 dana, otprilike pola pomorskog tranzita uz djelić cijene zraka. Multimodalno: morem do Kopra, zatim željeznicom ili cestom u unutrašnjost — kod uvoza iz Azije obično najbolji omjer cijene i vremena.
Europa: sve zemlje EU te Švicarska, Norveška i Ujedinjeno Kraljevstvo. Dnevni polasci u Njemačku, Austriju, Italiju i na Balkan. Azija: Kina, Indija, Vijetnam, Južna Koreja, Japan, Turska i Zaljev, morem, željeznicom i zrakom. Amerike: SAD, Kanada, Meksiko i Brazil, pretežno morem, zrakom za hitno. Afrika i Bliski istok: sjeverna Afrika, zaljevske zemlje i istočna Afrika, preko provjerenih agenata. Ako odredišta nema na popisu, pitajte. Obično ipak ide.
Luka Kopar najbliža je dubokomorska luka za srednju i istočnu Europu. Roba iz Azije stiže četiri do pet dana prije nego na sjever. Koridori prolaze ovuda: baltičko-jadranski i mediteranski susreću se u Sloveniji, pa cesta i željeznica imaju izravne veze u unutrašnjost. Schengen i EU znače da nema unutarnjih graničnih formalnosti kad je roba ocarinjena — a to se može dogoditi ovdje, a ne tri zemlje dalje. Doseg: Beč, Budimpešta, Zagreb i München svi su unutar jednog dana vožnje.
Temperaturno vođeni: hrana, farmaceutika i sve što mora ostati u rasponu, uz nadzor cijelim putem. Opasne tvari (ADR): certificirani za sve razrede, s dokumentacijom i rutom koju razred traži. Izvangabaritno i teško: strojevi, konstrukcije i oprema, uključujući dozvole i pratnju kad teret to traži. Žive životinje: konji, goveda i druga stoka, uz poštovanje dobrobiti i svu dokumentaciju. Visoke vrijednosti: plombirane jedinice, praćeni prijevoz i pokriće svih rizika.
Provjereni agenti u više od 100 zemalja, pa možemo ponuditi cijenu i za pravac koji dosad nismo vozili.
CMR, teretnice, zrakoplovni tovarni listovi, potvrde o podrijetlu, izvozne deklaracije i svaka dozvola koju traže roba ili odredište.
Fiksni polasci na glavnim europskim pravcima i realni rokovi drugdje — navodimo ono što se događa, ne najbolji slučaj.
Osiguranje, plombirane jedinice, GPS na osjetljivom teretu i vozači upoznati s onim što voze.
More i željeznica, cesta i zrak — kombiniramo kad je kombinacija bolja od svakog pojedinačno.
Objedinjavanje, pravi Incoterm i prava ruta. Odatle dolazi većina ušteda, ne od cjenkanja.
More, s velikom razlikom, ako imate vremena: po toni i udaljenosti najjeftinije je. Željeznica je između i isplati se kad je more presporo, a zrak preskup. Cesta pobjeđuje unutar Europe. Zrak je daleko najskuplji i ima smisla samo kad kašnjenje stoji više od prijevoza. Pravi odgovor ovisi o težini, obujmu i čvrstoći roka — pošaljite oboje i pokazat ćemo omjer.
Incoterms točno određuju gdje prestaje vaša odgovornost i počinje kupčeva: tko plaća prijevoz, tko nosi rizik u kojoj točki i tko carini. Kriv odabir najčešća je i najskuplja pogreška u međunarodnoj trgovini — EXW vas ostavlja bez kontrole, a DDP s obvezama u zemlji u kojoj možda niste registrirani. Savjetujemo pravi termin prije potpisa.
Da. Certificirani smo za sve razrede ADR i imamo dozvole za cestu, more i zrak. Svaki razred ima svoja pravila o ambalaži, označavanju, dokumentaciji i ruti, a neke kombinacije ne smiju putovati zajedno. Javite UN broj i pakirnu skupinu pa ćemo potvrditi što je moguće prije bilo kakve rezervacije.
Dobivate referencu i obavijesti o statusu na svakoj prekretnici: preuzimanje, polazak, granica, dolazak, dostava. Pomorske pošiljke prate se po broju kontejnera, zračne po tovarnom listu. Kod redovitog toka obavijesti šaljemo automatski, a ne na zahtjev.
Cestom standardna prikolica nosi 24 tone i 13,6 utovarnih metara; iznad toga riječ je o izvanrednom prijevozu s dozvolama i ponekad pratnjom. Pomorski kontejneri su 20', 40' i 40'HC, uz izvangabaritne mogućnosti za sve što ne stane. Zrak ograničavaju dimenzije vrata i paleta. Ništa od toga nije konačna prepreka — mijenja način i cijenu.