Vaš sveobuhvatni partner na slovenskim vratima u svijet.
Luka Koper je najveća slovenska luka i godišnje pretovari više od 23 milijuna tona tereta. Nalazi se na vrhu Jadrana, što joj daje najkraći pomorski put iz Azije u Srednju Europu.
Kontejnerski terminal godišnje obrađuje više od milijun TEU, pristaju sve velike brodarske linije, a pruga ide izravno na obalu. Za srednjoeuropskog uvoznika tu je kombinaciju teško nadmašiti.
U Kopru radimo više od 30 godina. To znači preuzimanje s terminala isti dan, carinjenje pod vlastitim AEO statusom i jednu kontaktnu točku od broda do vaših vrata.
Pokazatelj — Vrijednost Godišnji pretovar — 23+ milijuna tona Kontejnerski kapacitet — 1+ milijun TEU Vozila — 750.000+ godišnje Povezane luke — 100+ u svijetu Brodarske linije — 50+ redovnih Željeznička odredišta — 15+ izravnih Duljina obale — 3.000+ metara Dubina mora — do 18 metara Koper je 11. najveća kontejnerska luka na Sredozemlju i najbrže rastuća među njima.
ZEMLJOPIS: • Pet dana bliže Aziji nego sjevernomorske luke — Rotterdam, Hamburg, Antwerpen • Najkraći put do kontinentalnih tržišta: Austrija, Mađarska, Slovačka, Češka • Na Sredozemlju, odmah uz sueski pravac OPERATIVA: • Moderni terminali u pogonu 24/7 • Troškovi pretovara 15–20% niži nego u sjevernim lukama • Pruga na samom terminalu, ne prijevoz do kopnenog depoa • Kratko čekanje brodova POVEZANOST: • Autocesta do Ljubljane, Austrije i Italije • Dnevni kontejnerski vlakovi za 15+ odredišta • Pristaju svi veliki prijevoznici
OPERATIVA: • Preuzimanje kontejnera s terminala isti dan • Booking i koordinacija sa svim linijama • Nadzor utovara i istovara CARINA: • Uvozno i izvozno carinjenje pod AEO statusom • Veterinarski i fitosanitarni pregledi • Provozni postupci T1 i T2 LOGISTIKA: • Skladištenje u lučkom zaleđu • Distribucija po Hrvatskoj, Sloveniji i Europi • Intermodalni prijevoz — željeznica i cesta SAVJETOVANJE: • Analiza opskrbnog lanca i troškova • Usporedba tranzitnih vremena sa sjevernim pravcima • Odabir Incoterms doložbe
DALEKI ISTOK • Kina: Šangaj, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen • Singapur, Hong Kong, Vijetnam, Tajland, Malezija • Tranzit: 25–35 dana INDIJA I BLISKI ISTOK • Mumbai, Chennai, Nhava Sheva • Dubai, Jeddah, Karachi • Tranzit: 15–25 dana AMERIKA • New York, Savannah, Charleston • Los Angeles, Long Beach • Santos, Buenos Aires • Tranzit: 18–35 dana SREDOZEMLJE I AFRIKA • Pirej, Istanbul, Aleksandrija • Tanger Med, Durban, Lagos
Više od milijun TEU godišnje, uz izravne dolaske svih velikih linija. Preuzimanje isti dan čim je kontejner oslobođen.
Jedna od vodećih automobilskih luka u Europi — više od 750.000 vozila godišnje, s namjenskim rampama i parkirnim površinama.
Generalni teret, projektni teret i konvencionalni pretovar, s teškom dizalicom za prevelike komade.
Žitarice, ugljen, minerali i cement, kroz namjenske silose, skladišta i transportne trake.
Pretovar u kontroliranoj temperaturi za lako pokvarljivu robu, s reefer priključcima i hladnjačama uz vez.
Pruga ulazi na svaki terminal, uz dnevne kontejnerske vlakove za Srednju Europu. Pravo multimodalno čvorište.
Sve velike — među njima MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen, COSCO, ONE, Yang Ming i ZIM. To daje tjedne isplovke prema svim važnim odredištima i konkurentne vozarine, jer se linije natječu za iste kontejnere.
Pomorska dionica iz Azije kraća je za oko pet dana nego do Rotterdama ili Hamburga, pa robu dobivate prije i manje kapitala vam je na putu. Lučke pristojbe niže su 15–20%, a željezničke veze prema Srednjoj Europi izvrsne.
Sve. Kontejnere (FCL i LCL), vozila RoRo prijevozom, generalni teret, rasuti teret poput žitarica, minerala i ugljena, tekući teret uključujući goriva i kemikalije, te voće i drvo preko namjenskih terminala.
Da, a pruga ulazi na same terminale. Dnevni kontejnerski vlakovi povezuju Koper s Bečom, Budimpeštom, Bratislavom, Münchenom, Pragom i drugim odredištima, pa kontejner obalu može napustiti vlakom, a ne kamionom.
Iz glavnih kineskih luka: Šangaj 25–30 dana, Ningbo 26–31, Shenzhen 28–33. To je otprilike pet dana manje nego do Rotterdama — upravo zbog toga srednjoeuropski uvoznici voze preko Kopra.
Luka radi 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu, a brodske operacije ne staju. Carinarnice imaju radno vrijeme, ali za hitne pošiljke moguće je carinjenje i izvan njega. Naš tim koordinira u oba slučaja.