Váš komplexný partner v slovinskej bráne do sveta.
Prístav Koper (Luka Koper) je najväčší slovinský prístav a ročne prekladá vyše 23 miliónov ton nákladu. Leží na čele Jadranského mora, čo mu dáva najkratšiu námornú cestu z Ázie do strednej Európy.
Kontajnerový terminál odbaví viac ako milión TEU ročne, zastavujú tu všetky veľké lodné linky a vlečka vedie priamo na nábrežie. Pre stredoeurópskeho dovozcu je táto kombinácia ťažko prekonateľná.
V Kopri pôsobíme vyše 30 rokov. To znamená vyzdvihnutie z terminálu v ten istý deň, colné odbavenie pod vlastným statusom AEO a jeden kontakt od lode až k vašim dverám.
Ukazovateľ — Hodnota Ročná prekládka — 23+ miliónov ton Kontajnerová kapacita — 1+ milión TEU Vozidlá — 750 000+ ročne Prepojené prístavy — 100+ vo svete Lodné linky — 50+ pravidelných Železničné destinácie — 15+ priamych Dĺžka nábrežia — 3 000+ metrov Hĺbka — až 18 metrov Koper je 11. najväčší kontajnerový prístav v Stredomorí a najrýchlejšie rastúci z nich.
ZEMEPIS: • O päť dní bližšie k Ázii než severomorské prístavy — Rotterdam, Hamburg, Antverpy • Najkratšia cesta na vnútrozemské trhy: Rakúsko, Maďarsko, Slovensko, Česko • V Stredomorí, priamo na suezskej trase PREVÁDZKA: • Moderné terminály v prevádzke 24/7 • Náklady na prekládku o 15–20 % nižšie než v severných prístavoch • Vlečka na samotnom termináli, nie zvoz do vnútrozemského depa • Krátke čakacie doby lodí NAPOJENIE: • Diaľnica do Ľubľany, Rakúska a Talianska • Denné kontajnerové vlaky do 15+ destinácií • Zastavujú všetci veľkí dopravcovia
PREVÁDZKA: • Vyzdvihnutie kontajnera z terminálu v ten istý deň • Booking a koordinácia so všetkými linkami • Dohľad nad nakládkou a vykládkou CLO: • Dovozné a vývozné odbavenie pod statusom AEO • Veterinárne a fytosanitárne kontroly • Tranzitné režimy T1 a T2 LOGISTIKA: • Skladovanie v prístavnom zázemí • Distribúcia po Slovensku, Slovinsku a Európe • Intermodálna preprava — železnica a cesta PORADENSTVO: • Analýza dodávateľského reťazca a nákladov • Porovnanie prepravných časov so severnými trasami • Voľba doložky Incoterms
ĎALEKÝ VÝCHOD • Čína: Šanghaj, Ningbo, Šen-čen, Čching-tao, Sia-men • Singapur, Hongkong, Vietnam, Thajsko, Malajzia • Preprava: 25–35 dní INDIA A BLÍZKY VÝCHOD • Bombaj, Čennaí, Nhava Sheva • Dubaj, Džidda, Karáčí • Preprava: 15–25 dní AMERIKA • New York, Savannah, Charleston • Los Angeles, Long Beach • Santos, Buenos Aires • Preprava: 18–35 dní STREDOMORIE A AFRIKA • Pireus, Istanbul, Alexandria • Tanger Med, Durban, Lagos
Vyše milión TEU ročne, s priamymi zastávkami všetkých veľkých liniek. Vyzdvihnutie v ten istý deň, len čo je kontajner uvoľnený.
Jeden z popredných automobilových prístavov Európy — vyše 750 000 vozidiel ročne, s vlastnými rampami a odstavnými plochami.
Kusový náklad, projektové zásielky a konvenčná prekládka, s ťažkotonážnou technikou pre nadrozmerné kusy.
Obilie, uhlie, nerasty a cement cez vlastné silá, haly a pásové dopravníky.
Teplotne riadená prekládka pre tovar podliehajúci skaze, s reefer prípojkami a chladiarňami priamo pri móle.
Vlečka na každý terminál, s dennými kontajnerovými vlakmi do strednej Európy. Skutočný multimodálny uzol.
Všetky veľké — medzi nimi MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen, COSCO, ONE, Yang Ming a ZIM. Znamená to týždenné odchody do všetkých významných destinácií a konkurencieschopné sadzby, pretože linky súťažia o tie isté kontajnery.
Námorný úsek z Ázie je približne o päť dní kratší než do Rotterdamu či Hamburgu — tovar máte skôr a menej kapitálu vám leží na ceste. Prístavné poplatky sú o 15–20 % nižšie a železničné napojenie na strednú Európu je vynikajúce.
Všetko. Kontajnery (FCL aj LCL), vozidlá v režime RoRo, kusový náklad, sypký tovar ako obilie, nerasty a uhlie, kvapalné náklady vrátane palív a chemikálií, a tiež ovocie a drevo cez vlastné terminály.
Áno, a vlečka vedie na samotné terminály. Denné kontajnerové vlaky spájajú Koper s Viedňou, Budapešťou, Bratislavou, Mníchovom, Prahou a ďalšími destináciami, takže kontajner môže nábrežie opustiť vlakom, nie kamiónom.
Z hlavných čínskych prístavov: Šanghaj 25–30 dní, Ningbo 26–31, Šen-čen 28–33. To je zhruba o päť dní menej než do Rotterdamu — presne preto vozia stredoeurópski dovozcovia cez Koper.
Prístav funguje 24 hodín denne, sedem dní v týždni, lodné operácie sa nezastavujú. Colné úrady majú úradné hodiny, pre urgentné zásielky však možno odbavenie mimo nich dohodnúť. Náš tím to v oboch prípadoch koordinuje.