CNC stroj, pergola, tri palety tovaru. Priveľké na balík, primalé na kontajner. Zabezpečíme prepravu, colné konanie v Kopri aj doručenie.
Väčšina nákupov z Alibaby spadá presne do tejto medzery: na balíkovú službu priťažké, na vlastný kontajner primalé. Riešením je zberná preprava (LCL): kupujete miesto v zdieľanom kontajneri a platíte len kubické metre, ktoré zaberiete.
Tovar konsolidujeme v hlavných čínskych prístavoch a vezieme ho priamo do prístavu Koper, najkratšej námornej cesty z Ázie do strednej Európy. Colné konanie prebehne v krajine, kam tovar dopláva, bez prekračovania troch hraníc.
Preberáme aj to, čo dovozcovia podceňujú: faktúru, baliaci list, konosament, sadzobné zaradenie, clo a DPH aj zhodu CE pri strojoch. Vy nám dáte kontakt na dodávateľa a údaje o objednávke.
LCL sa účtuje za kubický meter (CBM), s minimom okolo 1 CBM. Námorné však nie je celý účet — porovnávajte celkovú cenu až k dverám. • Námorné: za CBM alebo za 1000 kg, podľa toho, čo je vyššie • Náklady v Kopri: terminálová manipulácia, rozdruženie zásielky, dokumentácia • Dovozné clo: pri strojoch zvyčajne 0–6 % podľa sadzobného zaradenia • Dovozná DPH: 22 % z hodnoty tovaru, prepravy a cla • Vnútrozemská doprava: podľa vzdialenosti a techniky potrebnej na vykládku Celkovú sumu ponúkneme vopred ako jedno číslo, aby po priplávaní kontajnera nebolo prekvapenie.
Väčšina problémov pri dovoze vzniká pri objednávke, nie počas prepravy. • Dohodnite FOB namiesto EXW — dodávateľ potom dovezie do čínskeho prístavu a vybaví vývozné colné konanie • Žiadajte rozmery a hrubú hmotnosť zabaleného tovaru, nie výrobku • Trvajte na drevenom obale podľa štandardu ISPM-15, inak ho môžu na hranici EÚ odmietnuť • Pri strojoch si vyžiadajte EÚ vyhlásenie o zhode skôr, než doplatíte zvyšok • Faktúra a baliaci list nech sú v angličtine, so sadzobným zaradením • Nikdy neplaťte 100 % vopred — obvyklá je záloha 30 % a 70 % proti kópii konosamentu
Pri tovare smerujúcom do Slovinska, Chorvátska, Rakúska, Talianska alebo Maďarska je cesta cez Koper kratšia a zvyčajne lacnejšia než cez Hamburg, Rotterdam alebo Antverpy. • O 5–7 dní kratšia plavba z Ázie • Žiadna kamiónová doprava naprieč Európou po vykládke • Colné konanie v cieľovej krajine, vo vašom jazyku • Priame linky zo všetkých väčších čínskych prístavov • Nižšie terminálové poplatky než na severe
Platíte len kubické metre, ktoré zaberiete. Týždenné odchody zo Šanghaja, Ning-po, Šen-čenu, Čching-tao a Tchien-ťinu.
Stroje, pergoly, záhradné a solárne konštrukcie, nábytok. Debny a nadrozmerný náklad sú u nás rutina.
Sadzobné zaradenie, výpočet cla a DPH a odbavenie v Kopri. Postupy podľa štandardu AEO.
Rokujeme priamo s továrňou alebo jej špeditérom, zabezpečíme zvoz a overíme, či obal vydrží more.
Colný a komerčný sklad v Kopri, ak tovar nemôžete prevziať hneď.
Doručenie po Slovinsku, Chorvátsku, Rakúsku, Taliansku a Maďarsku. Pri ťažkých kusoch zabezpečíme hydraulické čelo alebo žeriav.
Zhruba od 1 do 15 CBM. Pod 1 CBM býva balíková služba alebo letecká preprava lacnejšia, nad 15 CBM sa zvyčajne oplatí vlastný kontajner — a dáme vám vedieť, keď túto hranicu dosiahnete.
Áno, stroje patria k našim najčastejším zásielkam. Potrebujeme rozmery a hrubú hmotnosť zabaleného tovaru a EÚ vyhlásenie o zhode. Stroj, ktorý spadá pod smernicu o strojových zariadeniach a nemá označenie CE, nemožno legálne uviesť na trh EÚ — povedzte nám to včas a overíme to skôr, než čokoľvek vypláva.
Asi 40–50 dní od dverí k dverám: týždeň na zvoz a konsolidáciu v Číne, 28–35 dní plavby do Kopra, potom odbavenie a rozvoz. Celý kontajner je rýchlejší, pretože odpadá rozdruženie zásielky.
Áno, pri colnom konaní v Kopri. DPH je 22 %, clo pri strojoch zvyčajne 0–6 % podľa sadzobného zaradenia; oboje z hodnoty tovaru, prepravy a poistenia. Ak ste platiteľ DPH, dovoznú DPH si spravidla odpočítate v ďalšom priznaní.
To je bežné. Preberáme v čínskom prístave za podmienok FOB: ich špeditér dovezie na terminál a vybaví vývoz, my zabezpečíme námornú časť, odbavenie a doručenie. Býva to lacnejšie, než keď celú prepravu organizuje dodávateľ.
Nie automaticky. Zodpovednosť dopravcu podľa konosamentu je obmedzená hmotnosťou a je hlboko pod hodnotou väčšiny strojov. Ponúkame námorné poistenie všetkých rizík za malé percento hodnoty faktúry a odporúčame ho na všetko, čo by ste nechceli hradiť sami.