CNC stroj, pergola, tri palete blaga. Prevelik za paket, premajhen za kontejner. Uredimo prevoz, carinjenje v Kopru in dostavo na vaš naslov.
Večina nakupov z Alibabe pade prav v to vrzel: za paketno službo pretežko, za cel kontejner premajhno. Rešitev je zbirni transport (LCL): kupite prostor v deljenem kontejnerju in plačate le kubične metre, ki jih zasedete.
Tovor zbiramo v glavnih kitajskih pristaniščih in ga vozimo naravnost v Luko Koper, najkrajšo pomorsko pot iz Azije v Srednjo Evropo. Blago ocarinite v isti državi, kamor pripluje — brez treh mejnih prehodov.
Prevzamemo tudi tisto, kar uvozniki podcenijo: račun, pakirni list, nakladnico, tarifno uvrstitev, carino in DDV ter skladnost CE pri strojih. Vi nam daste kontakt dobavitelja in podatke o naročilu.
LCL se obračuna po kubičnem metru (CBM), najnižja postavka je okoli 1 CBM. Voznina pa ni celoten račun — primerjajte skupni strošek do vrat. • Pomorska voznina: po CBM ali po 1000 kg, kar je večje • Stroški v Kopru: terminalska manipulacija, razdruževanje pošiljke, dokumentacija • Uvozna carina: pri strojih običajno 0–6 %, odvisno od tarifne oznake • Uvozni DDV: 22 % od vrednosti blaga, voznine in carine • Dostava po kopnem: glede na razdaljo in mehanizacijo za razklad Skupni znesek ponudimo vnaprej kot eno številko, da ob prihodu kontejnerja ni presenečenj.
Večina težav nastane ob naročilu, ne med prevozom. • Dogovorite se za FOB namesto EXW — dobavitelj tako dostavi v pristanišče in uredi izvozno carinjenje • Zahtevajte dimenzije in bruto težo zapakiranega tovora, ne izdelka • Vztrajajte pri leseni embalaži po standardu ISPM-15, sicer jo na meji EU lahko zavrnejo • Pri strojih zahtevajte izjavo EU o skladnosti, preden plačate razliko • Račun in pakirni list naj bosta v angleščini, s tarifno oznako • Nikoli ne plačajte 100 % vnaprej — običajno 30 % predplačila, 70 % ob kopiji nakladnice
Za blago, namenjeno v Slovenijo, na Hrvaško, v Avstrijo, Italijo ali na Madžarsko, je pot prek Kopra krajša in običajno cenejša kot prek Hamburga, Rotterdama ali Antwerpna. • 5–7 dni krajša plovba iz Azije • Brez vožnje čez vso Evropo po iztovoru • Carinjenje v namembni državi, v vašem jeziku • Neposredne linije iz vseh večjih kitajskih pristanišč • Nižje terminalske pristojbine kot na severu
Plačate le kubične metre, ki jih zasedete. Tedenski odhodi iz Šanghaja, Ningboja, Shenzhena, Qingdaa in Tianjina.
Stroji, pergole, vrtne in solarne konstrukcije, pohištvo. Zaboji in nadmerni tovor so pri nas rutina.
Tarifna uvrstitev, izračun carine in DDV ter carinjenje v Kopru. Postopki po standardu AEO.
Neposredno se dogovorimo s tovarno ali njenim špediterjem, uredimo prevzem in preverimo, ali embalaža zdrži pomorski prevoz.
Carinsko in komercialno skladišče v Kopru, če blaga ne prevzamete takoj.
Dostava po Sloveniji, Hrvaškem, Avstriji, Italiji in Madžarskem. Za težke kose priskrbimo dvižno ploščad ali dvigalo.
Od približno 1 do 15 CBM. Pod 1 CBM sta paketna služba ali letalski prevoz pogosto cenejša, nad 15 CBM se bolj splača lasten kontejner — in ko to mejo dosežete, vam povemo.
Da, stroji so med najpogostejšimi pošiljkami. Potrebujemo dimenzije in bruto težo zapakiranega tovora ter izjavo EU o skladnosti. Stroja brez oznake CE, ki spada pod direktivo o strojih, na trg EU ni mogoče zakonito dati — povejte nam zgodaj in preverimo, preden blago odpotuje.
Približno 40–50 dni od vrat do vrat: teden za prevzem in zbiranje na Kitajskem, 28–35 dni plovbe do Kopra, nato carinjenje in dostava. Cel kontejner je hitrejši, ker odpade razdruževanje pošiljke.
Da, ob carinjenju v Kopru. DDV je 22 %, carina pri strojih običajno 0–6 % glede na tarifno oznako; oboje se obračuna od vrednosti blaga, voznine in zavarovanja. Če ste zavezanec za DDV, ga praviloma odbijete v naslednjem obračunu.
To je običajno. Prevzamemo v kitajskem pristanišču po pogojih FOB: njihov špediter dostavi na terminal in uredi izvoz, mi pa prevzamemo pomorski del, carinjenje in dostavo. Praviloma je to ceneje, kot če celoten prevoz uredi dobavitelj.
Ne samodejno. Odgovornost prevoznika po nakladnici je omejena po teži in precej nižja od vrednosti večine strojev. Ponujamo pomorsko zavarovanje vseh tveganj za majhen odstotek vrednosti računa in ga priporočamo za vse, česar ne bi želeli nadomestiti sami.