Eine CNC-Maschine, eine Pergola, drei Paletten Ware. Zu groß für den Paketdienst, zu klein für einen ganzen Container. Wir konsolidieren, verschiffen nach Koper, verzollen und liefern.
Die meisten Alibaba-Käufe fallen genau in diese Lücke: zu schwer für den Paketdienst, zu klein für einen eigenen Container. Die Antwort ist LCL, der Sammelcontainer: Sie kaufen Platz in einem geteilten Container und zahlen nur die Kubikmeter, die Sie belegen.
Wir konsolidieren Ihre Ware in den großen chinesischen Häfen und verschiffen sie direkt in den Hafen Koper, den kürzesten Seeweg von Asien nach Mitteleuropa. Verzollt wird im Ankunftsland — ohne vorher drei Grenzen zu überqueren.
Wir übernehmen auch das, was Importeure unterschätzen: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement, Zolltarifnummer, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer sowie die CE-Konformität bei Maschinen. Sie geben uns den Lieferantenkontakt und die Bestelldaten.
LCL wird pro Kubikmeter (CBM) berechnet, mit einer Mindestmenge von rund 1 CBM. Die Seefracht ist aber nur ein Teil der Rechnung — vergleichen Sie die Gesamtkosten bis zur Tür. • Seefracht: pro CBM oder pro 1000 kg, je nachdem was höher ist • Kosten in Koper: Terminalumschlag, Dekonsolidierung, Dokumentation • Einfuhrzoll: bei Maschinen meist 0–6 %, je nach Zolltarifnummer • Einfuhrumsatzsteuer: 22 % auf Warenwert, Fracht und Zoll • Nachlauf: je nach Entfernung und benötigter Entladetechnik Den Gesamtbetrag nennen wir vorab als eine Zahl, damit es bei Ankunft des Containers keine Überraschung gibt.
Die meisten Importprobleme entstehen bei der Bestellung, nicht im Transport. • Vereinbaren Sie FOB statt EXW — der Lieferant liefert dann in den chinesischen Hafen und erledigt die Ausfuhrabfertigung • Fragen Sie nach Maßen und Bruttogewicht der verpackten Ware, nicht des Produkts • Bestehen Sie auf Holzverpackung nach ISPM-15, sonst kann sie an der EU-Grenze zurückgewiesen werden • Bei Maschinen die EU-Konformitätserklärung anfordern, bevor Sie den Restbetrag zahlen • Rechnung und Packliste auf Englisch, mit angegebener Zolltarifnummer • Nie 100 % im Voraus zahlen — üblich sind 30 % Anzahlung und 70 % gegen Kopie des Konnossements
Für Ware nach Slowenien, Kroatien, Österreich, Italien oder Ungarn ist der Weg über Koper kürzer und meist günstiger als über Hamburg, Rotterdam oder Antwerpen. • 5–7 Tage kürzere Seereise aus Asien • Kein Lkw-Transport quer durch Europa nach der Löschung • Verzollung im Zielland, in Ihrer Sprache • Direktverbindungen aus allen großen chinesischen Häfen • Niedrigere Terminalgebühren als in der Nordrange
Sie zahlen nur die Kubikmeter, die Sie belegen. Wöchentliche Abfahrten ab Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao und Tianjin.
Maschinen, Pergolen, Garten- und Solarkonstruktionen, Möbel. Kisten und Übermaßladung sind bei uns Routine.
Zolltarifierung, Berechnung von Zoll und Einfuhrumsatzsteuer sowie Verzollung in Koper. AEO-zertifizierte Abwicklung.
Wir sprechen direkt mit dem Werk oder dessen Spediteur, organisieren die Abholung und prüfen, ob die Verpackung den Seeweg übersteht.
Zoll- und Handelslager in Koper, falls Sie die Ware nicht sofort übernehmen können.
Zustellung in Slowenien, Kroatien, Österreich, Italien und Ungarn. Für schwere Stücke Hebebühne oder Kran.
Etwa ab 1 bis rund 15 CBM. Unter 1 CBM sind Paketdienst oder Luftfracht oft günstiger, über 15 CBM lohnt sich meist ein eigener Container — und wir sagen Ihnen, wann dieser Punkt erreicht ist.
Ja, Maschinen gehören zu den häufigsten Sendungen. Wir brauchen Maße und Bruttogewicht der verpackten Ware sowie die EU-Konformitätserklärung. Eine Maschine, die unter die Maschinenrichtlinie fällt und keine CE-Kennzeichnung trägt, darf in der EU nicht in Verkehr gebracht werden — sagen Sie uns früh Bescheid, wir prüfen das vor dem Versand.
Rund 40–50 Tage von Tür zu Tür: eine Woche für Abholung und Konsolidierung in China, 28–35 Tage Seereise nach Koper, dann Verzollung und Nachlauf. Ein ganzer Container ist schneller, weil die Dekonsolidierung entfällt.
Ja, bei der Verzollung in Koper. Die Einfuhrumsatzsteuer beträgt 22 %, der Zoll bei Maschinen meist 0–6 % je nach Zolltarifnummer; beides auf Warenwert plus Fracht plus Versicherung. Sind Sie vorsteuerabzugsberechtigt, holen Sie die Einfuhrumsatzsteuer in der Regel mit der nächsten Meldung zurück.
Das ist üblich. Wir übernehmen im chinesischen Hafen zu FOB-Bedingungen: dessen Spediteur liefert ans Terminal und erledigt die Ausfuhr, wir übernehmen Seetransport, Verzollung und Zustellung. Das ist meist günstiger, als den gesamten Transport vom Lieferanten organisieren zu lassen.
Nicht automatisch. Die Haftung des Verfrachters nach Konnossement ist nach Gewicht begrenzt und liegt weit unter dem Wert der meisten Maschinen. Wir bieten eine All-Risk-Seetransportversicherung für einen kleinen Prozentsatz des Rechnungswerts und empfehlen sie für alles, was Sie nicht selbst ersetzen möchten.