Una macchina CNC, una pergola, tre pallet di merce. Troppo per un corriere, troppo poco per un container. Noi consolidiamo la merce, la spediamo a Capodistria (Koper), la sdoganiamo e la consegniamo.
La maggior parte degli acquisti su Alibaba ricade proprio in questa fascia: troppo pesanti per un corriere, troppo piccoli per un container dedicato. La soluzione è il groupage (LCL, less than container load): acquistate spazio in un container condiviso e pagate soltanto i metri cubi che occupate.
Consolidiamo la merce nei principali porti cinesi e la spediamo direttamente al porto di Capodistria (Luka Koper), la rotta marittima più breve dall'Asia all'Europa centrale. La vostra merce viene sdoganata nel paese di sbarco, senza dover prima attraversare tre confini.
Ci occupiamo anche di ciò che gli importatori tendono a sottovalutare: fattura commerciale, packing list, polizza di carico, classificazione HS, dazio e IVA all'importazione, conformità CE dei macchinari. A voi basta indicarci il contatto del fornitore e i dati dell'ordine.
Il groupage (LCL) si paga a metro cubo (CBM), con un minimo di circa 1 CBM. Il nolo è però solo una parte del conto: confrontate il costo complessivo a destino. • Trasporto marittimo: per CBM o per 1.000 kg, applicando il valore più alto • Costi a Capodistria: movimentazione al terminal, deconsolidamento, documentazione • Dazio all'importazione: di norma 0–6% sui macchinari, in base al codice HS • IVA all'importazione: 22% su merce, nolo e dazio • Consegna a destino: in base alla distanza e ai mezzi di scarico necessari Vi forniamo in anticipo un preventivo completo con un'unica cifra, così all'arrivo del container non ci sono fatture a sorpresa.
La maggior parte dei problemi di importazione nasce al momento dell'ordine, non durante il trasporto. • Concordate la resa FOB anziché EXW: così il fornitore consegna al porto cinese e cura lo sdoganamento all'esportazione • Chiedete dimensioni e peso lordo della merce imballata in cassa, non del prodotto • Pretendete imballaggi in legno trattati termicamente e marchiati secondo ISPM-15, altrimenti possono essere respinti alla frontiera UE • Per i macchinari, ottenete la dichiarazione di conformità CE prima di pagare il saldo • Fatevi inviare fattura e packing list in inglese, con il codice HS indicato • Non pagate mai il 100% in anticipo: di norma si versa un acconto del 30% e il restante 70% contro copia della polizza di carico
Per le merci destinate a Slovenia, Croazia, Austria, Italia o Ungheria, la rotta via Capodistria è più breve e di solito più economica rispetto ad Amburgo, Rotterdam o Anversa. • Transito marittimo dall'Asia più breve di 5–7 giorni • Nessun autotrasporto attraverso tutta l'Europa dopo lo sbarco • Sdoganamento nel paese di destinazione, nella vostra lingua • Servizi diretti da tutti i principali porti cinesi • Costi di movimentazione al terminal inferiori rispetto ai porti del Nord Europa
Pagate solo i metri cubi che occupate. Partenze settimanali da Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Qingdao e Tianjin.
Macchinari, pergole, strutture da giardino e fotovoltaiche, arredamento. Merci in cassa e carichi fuori sagoma sono per noi ordinaria amministrazione.
Classificazione HS, calcolo di dazio e IVA all'importazione, sdoganamento a Capodistria. Pratiche gestite da un operatore certificato AEO (Operatore Economico Autorizzato).
Ci interfacciamo direttamente con la fabbrica o con il suo spedizioniere, organizziamo il ritiro e verifichiamo che l'imballaggio regga il viaggio via mare.
Magazzinaggio in deposito doganale o in magazzino commerciale a Capodistria, se non potete ritirare subito la merce.
Consegne in Slovenia, Croazia, Austria, Italia e Ungheria. Sponda idraulica o gru per i colli pesanti.
Da circa 1 a 15 CBM. Sotto 1 CBM il corriere o il trasporto aereo sono spesso più economici; oltre i 15 CBM di solito conviene un container completo (FCL) tutto vostro, e saremo noi a dirvi quando avrete raggiunto quella soglia.
Sì, i macchinari sono tra le merci che trasportiamo più spesso. Ci servono le dimensioni della cassa, il peso lordo e la dichiarazione di conformità CE. Un macchinario che rientra nella Direttiva Macchine e non ha la marcatura CE non può essere legalmente immesso sul mercato UE: avvisateci per tempo e lo verificheremo prima di qualsiasi spedizione.
Circa 40–50 giorni porta a porta: una settimana per ritiro e consolidamento in Cina, 28–35 giorni di navigazione fino a Capodistria, poi sdoganamento e consegna a destino. Un container completo (FCL) è più rapido perché evita il deconsolidamento.
Sì, al momento dello sdoganamento a Capodistria. L'IVA all'importazione è del 22% e il dazio, in base al codice HS, è di norma compreso tra lo 0 e il 6%; entrambi si calcolano sul valore della merce più nolo e assicurazione. Se la vostra azienda è registrata ai fini IVA, l'IVA all'importazione è in genere detraibile nella liquidazione successiva.
Succede spesso. Subentriamo al porto cinese in resa FOB: il loro spedizioniere consegna al terminal e cura l'esportazione, mentre noi ci occupiamo della tratta marittima, dello sdoganamento e della consegna. Di solito risulta più conveniente che affidare al fornitore l'intero trasporto.
Non automaticamente. La responsabilità del vettore in base alla polizza di carico è limitata in funzione del peso ed è ben inferiore al valore della maggior parte dei macchinari. Offriamo un'assicurazione merci via mare con copertura all risks, al costo di una piccola percentuale del valore di fattura, e la consigliamo per tutto ciò che non vorreste dover ricomprare a vostre spese.