CNC stroj, pergola, tri palete robe. Prevelik za paket, premalen za kontejner. Organiziramo prijevoz, carinjenje u Kopru i dostavu na vašu adresu.
Većina kupnji s Alibabe upada upravo u tu prazninu: preteško za paketnu službu, premalo za vlastiti kontejner. Rješenje je zbirni transport (LCL): kupujete prostor u dijeljenom kontejneru i plaćate samo kubične metre koje zauzmete.
Teret objedinjujemo u glavnim kineskim lukama i vozimo ga izravno u Luku Koper, najkraći pomorski put iz Azije u srednju Europu. Robu carinite u zemlji u koju je stigla, bez prelaska triju granica.
Preuzimamo i ono što uvoznici podcijene: račun, popis pakiranja, teretnicu, tarifno razvrstavanje, carinu i PDV te CE sukladnost kod strojeva. Vi nam date kontakt dobavljača i podatke o narudžbi.
LCL se obračunava po kubičnom metru (CBM), uz minimalnu stavku od oko 1 CBM. Vozarina nije cijeli račun — usporedite ukupni trošak do vrata. • Pomorska vozarina: po CBM-u ili po 1000 kg, što je veće • Troškovi u Kopru: terminalsko rukovanje, razdvajanje zbirne pošiljke, dokumentacija • Uvozna carina: kod strojeva obično 0–6 %, ovisno o tarifnoj oznaci • Uvozni PDV: 22 % na vrijednost robe, vozarinu i carinu • Kopnena dostava: ovisno o udaljenosti i mehanizaciji za istovar Ukupan iznos dajemo unaprijed kao jedan broj, da po dolasku kontejnera nema iznenađenja.
Većina problema u uvozu nastaje pri narudžbi, ne u prijevozu. • Dogovorite FOB umjesto EXW — dobavljač tada isporučuje u kinesku luku i obavlja izvozno carinjenje • Tražite dimenzije i bruto težinu zapakirane robe, ne proizvoda • Inzistirajte na drvenoj ambalaži po standardu ISPM-15, inače je na granici EU mogu odbiti • Kod strojeva zatražite EU izjavu o sukladnosti prije plaćanja ostatka • Račun i popis pakiranja neka budu na engleskom, s tarifnom oznakom • Nikada ne plaćajte 100 % unaprijed — uobičajeno je 30 % predujma i 70 % uz kopiju teretnice
Za robu namijenjenu Sloveniji, Hrvatskoj, Austriji, Italiji ili Mađarskoj put preko Kopra kraći je i obično jeftiniji nego preko Hamburga, Rotterdama ili Antwerpena. • 5–7 dana kraća plovidba iz Azije • Bez vožnje kroz cijelu Europu nakon iskrcaja • Carinjenje u odredišnoj zemlji, na vašem jeziku • Izravne linije iz svih većih kineskih luka • Niže terminalske pristojbe nego na sjeveru
Plaćate samo kubične metre koje zauzmete. Tjedni polasci iz Šangaja, Ningboa, Shenzhena, Qingdaoa i Tianjina.
Strojevi, pergole, vrtne i solarne konstrukcije, namještaj. Sanduci i izvangabaritni teret su nam rutina.
Tarifno razvrstavanje, izračun carine i PDV-a te carinjenje u Kopru. Postupci po standardu AEO.
Izravno kontaktiramo tvornicu ili njihova otpremnika, organiziramo preuzimanje i provjeravamo hoće li pakiranje izdržati more.
Carinsko i komercijalno skladište u Kopru ako robu ne možete preuzeti odmah.
Dostava po Sloveniji, Hrvatskoj, Austriji, Italiji i Mađarskoj. Za teške komade osiguravamo hidrauličnu platformu ili dizalicu.
Od otprilike 1 do 15 CBM. Ispod 1 CBM paketna služba ili zračni prijevoz često su jeftiniji, iznad 15 CBM obično se više isplati vlastiti kontejner — i javit ćemo vam kada dosegnete tu granicu.
Da, strojevi su među najčešćim pošiljkama. Trebamo dimenzije i bruto težinu zapakirane robe te EU izjavu o sukladnosti. Stroj koji potpada pod direktivu o strojevima, a nema oznaku CE, ne može se zakonito staviti na tržište EU — recite nam rano i provjerit ćemo prije nego što roba krene.
Oko 40–50 dana od vrata do vrata: tjedan za preuzimanje i objedinjavanje u Kini, 28–35 dana plovidbe do Kopra, zatim carinjenje i dostava. Puni kontejner je brži jer nema razdvajanja zbirne pošiljke.
Da, pri carinjenju u Kopru. PDV je 22 %, a carina kod strojeva obično 0–6 % ovisno o tarifnoj oznaci; oboje se obračunava na vrijednost robe, vozarinu i osiguranje. Ako ste u sustavu PDV-a, uvozni PDV u pravilu odbijate u sljedećoj prijavi.
To je uobičajeno. Preuzimamo u kineskoj luci po uvjetima FOB: njihov otpremnik isporučuje na terminal i obavlja izvoz, a mi preuzimamo pomorski dio, carinjenje i dostavu. U pravilu je to jeftinije nego da cijeli prijevoz organizira dobavljač.
Ne automatski. Odgovornost prijevoznika po teretnici ograničena je po težini i znatno je niža od vrijednosti većine strojeva. Nudimo pomorsko osiguranje svih rizika uz mali postotak vrijednosti računa i preporučujemo ga za sve što ne biste željeli sami nadoknaditi.