افهم الإنكوترمز واختر الشرط المناسب لعملك.
الإنكوترمز (Incoterms) هي شروط تجارية موحدة تقسّم المسؤولية بين البائع والمشتري. تصدرها غرفة التجارة الدولية (ICC)، والإصدار المعمول به حالياً هو إنكوترمز 2020.
وهي تحسم أربعة أسئلة: من يدفع أجرة النقل، ومن يؤمّن عليها، ومن يخلّص جمركياً، وأين تنتقل المخاطرة. اختيار الشرط الصحيح يمنع معظم النزاعات والفواتير المفاجئة في التجارة الدولية.
ما لا تغطيه: شروط الدفع، ولا انتقال الملكية، ولا ما يحدث إذا كانت البضاعة معيبة. هذه تخص عقد البيع.
تتضمن إنكوترمز 2020 11 قاعدة في مجموعتين. لأي وسيلة نقل: الشرط — الاسم — تنتقل المخاطرة EXW — Ex Works — في مقر البائع FCA — Free Carrier — عند التسليم للناقل CPT — Carriage Paid To — عند التسليم للناقل CIP — Carriage and Insurance Paid To — عند التسليم للناقل DAP — Delivered At Place — في مكان التسليم DPU — Delivered At Place Unloaded — بعد التفريغ DDP — Delivered Duty Paid — في مكان التسليم للنقل البحري والنهري فقط: الشرط — الاسم — تنتقل المخاطرة FAS — Free Alongside Ship — بمحاذاة السفينة FOB — Free On Board — على ظهر السفينة CFR — Cost and Freight — على ظهر السفينة CIF — Cost, Insurance and Freight — على ظهر السفينة
يعتمد على الطرف الذي تمثله وعلى القدر الذي تريد التحكم به من السلسلة. إذا كنت البائع: • جديد على التصدير: EXW أو FCA — اترك اللوجستيات للمشتري • صاحب خبرة: DAP أو DDP — تولَّ الأمر واحسبه في السعر • بحذر: تجنب DDP ما لم تعرف الرسوم الجمركية في بلد الوصول إذا كنت المشتري: • تريد التحكم: EXW أو FCA — رتّب النقل بنفسك • تريد البساطة: DDP — البائع يتولى كل شيء • حل وسط: DAP — البائع يسلّم وأنت تخلّص الاستيراد للحاويات: استخدم FCA لا FOB. للبضائع السائبة بحراً: FOB وCFR وCIF كلها تعمل. للبضائع عالية القيمة: CIP، أو CIF مع وثيقة تأمين خاصة بك.
استخدام EXW للتصدير. لا يملك البائع صفة المصدّر، لأن البضاعة لا تغادر مقره تحت سيطرته. استخدم FCA بدلاً منه. استخدام FOB للحاويات. كُتب FOB للشحن على ظهر السفينة. أما الحاوية فتُسلَّم في المحطة لا على السفينة، فلا تتطابق نقطة انتقال المخاطرة في العقد مع الواقع. استخدم FCA. افتراض أن CIF يعني أنك مؤمَّن. لا يشترط CIF سوى الحد الأدنى من التغطية — 110% من القيمة، ضد الخسارة الكلية. ومعظم الأضرار غير مغطاة. اطلب CIP أو اشترِ وثيقتك الخاصة. مكان غير محدد. عبارة "FOB الصين" ليست مكان تسليم. اكتب "FCA ميناء شنغهاي، محطة يانغشان". استخدام DDP دون معرفة الرسوم. بموجب DDP يدفع البائع كل شيء، بما في ذلك الجمارك وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. وإذا سعّرته دون التحقق من النسب، فالسعر خاطئ. تحقق أولاً، أو استخدم DAP.
الاستيراد من الصين — FOB شنغهاي أنت تدفع: • الشحن البحري من شنغهاي إلى كوبر • التأمين البحري • رسوم المحطة في كوبر • التخليص الجمركي والرسوم وضريبة القيمة المضافة • التوصيل من كوبر إلى وجهتك البائع يدفع: • النقل الداخلي إلى ميناء شنغهاي • التخليص للتصدير • الشحن على ظهر السفينة الشحنة نفسها — DDP إلى بابك أنت تدفع: • لا شيء إضافي — كل شيء داخل السعر البائع يدفع: • كل شيء من مستودعه إلى بابك، بما في ذلك الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة الخيار الثاني يبدو أبسط، وعادة ما يكلف أكثر، لأن البائع يسعّر مخاطرة لا يستطيع قياسها.
أقل التزام على البائع. يستلم المشتري البضاعة من مقر البائع ويتحمل كل شيء من تلك النقطة — بما في ذلك التخليص للتصدير، وهو ما لا يستطيع المشتري قانونياً في كثير من الأحيان.
يسلّم البائع البضاعة إلى الناقل في مكان متفق عليه ويتولى التخليص للتصدير. الخيار الصحيح للحاويات، والشرط الذي يحل عملياً محل EXW.
يسلّم البائع البضاعة على ظهر السفينة. تنتقل التكلفة والمخاطرة إلى المشتري من لحظة الشحن. للبضائع السائبة فقط — أما الحاويات فاستخدم FCA.
يدفع البائع أجرة النقل والتأمين حتى ميناء الوصول. ومع ذلك تنتقل المخاطرة عند الشحن، والتغطية المطلوبة هي الحد الأدنى — لا ما يفترضه معظم الناس.
يسلّم البائع في مكان محدد. ويتولى المشتري التفريغ والتخليص للاستيراد. حل وسط معقول عندما يعرف المشتري رسومه الجمركية.
أقصى التزام على البائع — حتى باب المشتري، بما في ذلك الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة. لا توافق عليه إلا إذا كنت تعرف رسوم الاستيراد في بلد الوصول.
ليست ملزمة بذاتها. هي معيار معترف به دولياً، وتصبح ملزمة لك بمجرد إدراجها في العقد — وهذا هو المقصود منها. فتحديد القاعدة والمكان يُنهي الجدل حول من كان عليه أن يدفع ماذا.
FOB شرط بحري: تنتقل المخاطرة عندما تكون البضاعة على ظهر السفينة. أما FCA فيصلح لأي وسيلة نقل: تنتقل المخاطرة عند تسليم البضاعة للناقل في المكان المحدد. وللحاويات يكون FCA هو الصحيح، لأنك تسلّم الحاوية في المحطة لا على السفينة.
البائع — كل شيء، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في بلد الوصول. وهذا يعني أن البائع قد يحتاج إلى تسجيل ضريبي هناك، وكثيرون لا يملكونه. وإذا عرض عليك المورّد DDP دون أن يعرف رسومك الجمركية، فتوقع إما فاتورة مفاجئة أو شحنة عالقة على الحدود.
إذا كنت جديداً، فـ CIF أو DDP: يتولى المورّد معظم الرحلة. وإذا كنت صاحب خبرة، فـ FOB أو FCA: تتحكم بالمرحلة البحرية وبتكاليف الوصول، وهو أرخص عادةً، لأن هامش المورّد على الشحن يكون غير مرئي لك بموجب CIF.
لا. هي تقسّم التكلفة والمخاطرة، لا أكثر. أما الملكية فتنتقل وفق عقد البيع والقانون الذي يحكمه — وهو بند منفصل، وكثيراً ما يخضع لاختصاص قضائي منفصل.
لأن CIF يفصل التكلفة عن المخاطرة عن قصد: يدفع البائع أجرة النقل والتأمين حتى الوصول، لكن البضاعة تسافر على مسؤولية المشتري من لحظة وجودها على ظهر السفينة. فإذا تضررت في البحر، يطالب المشتري بالتعويض من وثيقة التأمين — والبائع يكون قد قبض ثمنه.