Teljes szállítmányozási megoldások Szlovénia stratégiai kikötői csomópontjánál.
Több mint 30 éve szállítmányozunk a koperi kikötőn keresztül — import, export és tranzit. A helyi ismeret és a globális ügynökhálózat együtt tartja mozgásban az árut Szlovénia legfontosabb kikötőjén át.
A hajótér lefoglalásától a végső kiszállításig minden részt mi viszünk, olyan áron, amely kiállja az összehasonlítást. AEO-státuszunk azt jelenti, hogy a vám először velünk foglalkozik.
Évente több ezer küldeményt kezelünk, minden méretű ügyfélnek — az egyraklapos kisimportőrtől a globális ellátási láncot működtető gyártóig.
A helyszíni jelenlét olyat ad, amit a távoli szállítmányozó egyszerűen nem tud: • Közvetlen kapcsolat a Luka Koper terminálüzemeltetőivel • Gyors reagálás késő hajóra vagy váratlan problémára — 15 percen belül a helyszínen vagyunk • A helyi eljárások ismerete, és azoké, akik alkalmazzák őket • Versenyképes szárazföldi díjak — rárakott logisztikai árrés nélkül • Személyes felügyelet kritikus küldeményeknél: valaki fizikailag ott van a be- és kirakodásnál • Bejáratott hálózat helyi alvállalkozókból, akikért jótállunk
A FUVAR MEGSZERVEZÉSE: • A rakományhoz illő fuvarozási mód kiválasztása • Booking a hajóstársaságoknál és fuvarozóknál • A díj kialkudása • A multimodális szakaszok összehangolása OKMÁNYOK: • B/L, CMR és AWB elkészítése és kezelése • Vámáru-nyilatkozatok és bizonyítványok • Állat- és növény-egészségügyi okmányok • Akkreditívokmányok KIEGÉSZÍTŐ SZOLGÁLTATÁSOK: • Árubiztosítás megkötése • Küldeménykövetés és állapotjelentés • Számlázás és költségkontroll • Incoterms-tanácsadás
A NAGYOK: • MSC — a legnagyobb fuvarozó, heti indulás minden kontinensre • Maersk — megbízhatóság és globális lefedettség • CMA CGM — erős a Földközi-tengeren és Ázsiában • Hapag-Lloyd — prémium szolgáltatás, Németország és Európa • Evergreen — versenyképes az ázsiai viszonylatokon • COSCO — Kína és az Új Selyemút folyosói HOVÁ KOPERBŐL: • Távol-Kelet: Sanghaj, Ningbo, Sencsen, Szingapúr, Hongkong • Közel-Kelet: Dubaj, Dzsidda, Karacsi • India: Mumbai, Csennai, Nhava Sheva • Amerika: New York, Los Angeles, Santos
TÚLMÉRETES RAKOMÁNY (OOG): • Flat rack és open top konténer • Üzemi berendezés és ipari gép • Rakodástervezés és rakományrögzítés NEHÉZ RAKOMÁNY: • 100 tonna feletti küldemények • Speciális daruk és pótkocsik • Túlsúlyos szállítás engedélyei VESZÉLYES ÁRU (ADR/IMDG): • Minden osztály • Képesített gépjárművezetők és eszközök • A hozzá tartozó nyilatkozatok és jelölés HŐÉRZÉKENY: • Reefer konténer, -25 °C és +25 °C között • Megszakítatlan hűtőlánc • Felügyelet és hőmérsékleti napló a kiszállításkor
FCL- és LCL-booking minden nagy hajóstársaságnál: MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd. Versenyképes díjak, heti indulás a fő célállomásokra.
Engedélyezett vámképviselők AEO-státusszal. Import- és exportvámkezelés 2–4 óra alatt. Árutovábbítás és aktív feldolgozás is.
Közúti fuvarozás egész Európában. FTL a teljes kamionrakományra, LTL minden ennél kisebbre. Napi indulás minden irányba.
Több mint 10 000 m² terület, rövid és hosszú távra, benne vámfelügyelet alatti vámraktárral.
Teljes logisztika a forrástól a célállomásig. Egyetlen kapcsolattartó mindenre, valós idejű követéssel.
Túlméretes és nehéz rakomány 100+ tonnáig. Speciális eszközök, útvonaltervezés és a hozzá tartozó engedélyek.
A szállítmányozás az áru mozgásának megszervezése és irányítása importőrök és exportőrök nevében. A szállítmányozó lefoglalja a fuvart, elkészíti az okmányokat, elvégzi a vámkezelést, és gondoskodik róla, hogy az áru megérkezzen. A szállítmányozó nem fuvarozó — nem mi vezetjük a kamiont, hanem mindenkit összehangolunk, aki vezeti.
Igen — teljes import- és exportszállítmányozás Koperen keresztül. Ez magában foglalja a hajótér lefoglalását, az AEO-státusz alatti vámkezelést, a szükség szerinti raktározást és a háztól házig szállítást egész Európában.
Rendszeresen befut minden vezető társaság: köztük az MSC, a Maersk, a CMA CGM, a Hapag-Lloyd, az Evergreen, a COSCO, az ONE, a Yang Ming és a ZIM. Ez heti indulást ad minden fontos célállomásra, és versenyképesen tartja a díjakat.
Igen, megkötjük a tengeri árubiztosítást. Bejáratott biztosítókkal dolgozunk, akik a teljes skálát lefedik a hétköznapi árutól a nagy értékűig, és tanácsot adunk a biztosítási összegre — az alulbiztosítás gyakori és drága hiba.
Egy-két héttel egy szokásos küldemény esetén. Csúcsidőszakban — szeptembertől novemberig, illetve januárban és februárban — számoljon hárommal-néggyel. Sürgős esetre általában rövidebb határidővel is találunk helyet, de a díj ezt tükrözi.
A fő kínai kikötőkből Koperbe: Sanghaj 25–30 nap, Ningbo 26–31, Sencsen 28–33. Koper öt nappal közelebb van, mint Rotterdam, így az áru hamarabb megérkezik, és kevesebb tőke áll úton.